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危险化工品出口危包证/出口危险品液体海运公司

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随着经济发展,社会对化工产品的需求也迅速增长,易燃、易爆、毒害、腐蚀的危险品贸易日益发展壮大。海上运输具有经济、安全、运量大等特征,已成为危险品运送的主要途径。但在实际操作中,因为违背危险品运送操作规定而引发重大的事故时有发生。
由于危险品的特殊性,危险品的判定和海运出口流程比一般货物更复杂,程序也相对繁琐。梳理一般流程如下:
流程:
一、危险品场地资质审核(必须)审核通过的货物才可以找船公司安排订舱
1. 货物制造工厂全称和联系方式,
2. 代理公司全称和联系方式,
3. 货名,类别,UN号,箱型;
4. 业务类别(进/出口),箱型,周货量,月货量,年货量;
5. 即将操作货物照片,包装照片(打托缠膜,邮件附件),装箱照片,包装类别;
6. 货物中文版MSDS(PDF格式,海事16项),和产品说明书(邮件附件);请加盖工厂和代理公司印章。

二、找可以接危险品的船公司安排订舱

三、安排装货
1. 危险品场地装箱
2. 拖车

四、场地出具装箱证明

五、海事局危险品出口申报

六、出口商检、海关申报

七、海关放行后装船出运
出口所需文件:
1,基本单据(箱单、发票、合同)
2,包装性能结果单
3,包装使用鉴定结果单
4,MSDS
5,装箱证明

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危险品不仅仅只是我们概念中的危险化学品,像我们身边经常看到的蓄电池,锂电池,樟脑球,灭火器,打火机,制冷剂,水银,乙醇等。危险品是指凡具有腐蚀性自然性易燃性毒害性爆炸性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品,均属危险品。

危险品分为1-9类,一共九大类。一类:爆炸品;二类:压缩气体和液化气体;三类:易燃液体;四类:易燃固体;五类:氧化剂和有机过氧化物;六类:毒害品;七类:放射性物品;八类:腐蚀品;九类:其他危险品。

危险品出口流程

由于危险品的特殊性,危险品的海运出口流程比一般货物更复杂,程序也相对繁琐。以下是一般情况下危险品海运出口的一般流程。

一、订舱
危险品海运出口一般需要货主提前10工作日将以下文件传真给负责帮助出运的货代公司。
1、 海运托书;
2、 危险品包装使用鉴定结果单;
3、 包装危险货物技术说明书;
4、 Material Safety Data Sheet(MSDS)

需要注意的是:
a、海运托书上应注明中英文品名、箱型、危险品级别(CLASS NO.)、联合国危险品编码( UN NO.)、货物包装、以及特殊要求,以方便申请舱位和危险品申报;
b、如果涉及到转运,需要向船公司确认中转港是否有限制;

二、提供申报资料 
提前7个工作日(非进口桶提前4个工作日)提供货物的申报相关资料正本:
1、 危险品包装使用鉴定结果单;(注:不同品名应一一对应;)
2、 包装危险货物技术说明书;

需要注意的是:
a、根据以上单据,并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报,然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。
b、对于循环使用的装运桶,需在货申报前办理暂时进出口申请,需提供用途说明(例如:为什么要用进口桶),提供货物的CLASS类别和UN编号,数量、毛重都要正确,要出货人公司敲公章向海事局申请。

三、报关
必须提前3天提供出口报关相关资料正本:
1、 核销单;
2、 发票;
3、 装箱单;
4、 报关委托单;
5、 出口报关单;
6、 货物的情况说明书(出货人需书面介绍此货的用途,以及具有的特性等);

需要注意的是:
a、根据以上单据,并根据货申报单、箱封号等进行报关。
b、暂时进出口的办理,除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明,如有保证金收据也需提供。

       四、装箱进港: 
由于危险品是船边直装,所以一般是在船开前3天装箱。装箱分两种方式:
1、 货主自行送货至危险品仓库内装,货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库;
2、 到工厂装箱,货主需提前准备好货物,货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标,如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话,还需要贴上海洋污染标记,同时拍照取证;

需要注意的是:
a、危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格的车队,费用按照等级来计算。
b、货申报截止时间为开船前48小时,所以必须在此时间前提出箱子。
c、截止货申报同时要提供箱封号的,所以必须在此时间前提出箱子。

五、提单确认件将在船开前二天提供给出货人确认。

以下为欣创物流进出口运输的部分危险品种类:

类别 名称和说明
2.1类 易燃气体及气雾剂
2.2类 二氧化碳,四氟甲烷等不燃气体
2.3类 四氟化硫,一氧化碳等有毒气体
3类 涂料,树脂等易燃液体
4.1类 硫磺等易燃物质
4.2类 活性炭易自燃物质
4.3类 锂金属等遇水释放可燃气体物质
5.1类 次硝酸铋等氧化剂
5.2类 过氧化苯甲酰等有机过氧化物
6.1类 TDI,农药等有毒物质
7类 铯137,医疗设备
8类 酸碱类腐蚀品
9类 硫酸铜及锂电池等杂类

因疫情退运可免关税

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经国务院批准,关于因新冠肺炎疫情不可抗力出口退运货物的相关税收规定,公告如下:
一、对自2020年1月1日起至2020年12月31日申报出口,因新冠肺炎疫情不可抗力原因,自出口之日起1年内原状复运进境的货物,不征收进口关税和进口环节增值税、消费税,出口时已征收出口关税的,退还出口关税。
二、对符合第一条规定的货物,已办理出口退税的,按现行规定补缴已退(免)增值税、消费税税款。
三、自本公告发布之日起,符合第一条规定的退运货物申报进口时,企业向海关申请办理不征税手续的,应当事先取得主管税务机关出具的出口货物已补税(未退税)证明。
四、自2020年1月1日起至本公告发布之日,符合第一条规定的退运货物已征收的进口关税和进口环节增值税、消费税,依企业申请予以退还。其中,未申报抵扣进口环节增值税、消费税的,应当事先取得主管税务机关出具的《因新冠肺炎疫情不可抗力出口货物退运已征增值税、消费税未抵扣证明》(见附件),向海关申请办理退还已征进口关税和进口环节增值税、消费税手续;已申报抵扣进口环节增值税、消费税的,仅向海关申请办理退还已征进口关税。进口收货人应在2021年6月30日前向海关办理退税手续。
五、符合第一条、第三条和第四条规定的货物,进口收货人应提交退运原因书面说明,证明其因新冠肺炎疫情不可抗力原因退运,海关凭其说明按退运货物办理上述手续。
六、本公告由财政部会同海关总署、税务总局负责解释。
附件:因新冠肺炎疫情不可抗力出口货物退运已征增值税、消费税未抵扣证明

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出口电池货运报关-电池出口检测要求-出口电池认证

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锂电池运输的基本要求
(1)锂电池及锂电池组划归第9类危险品;
(2)所有锂电池(组)须通过UN38.3测试;
(3)对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款;
(4)对运输样品作出了严格的限制;
(5)旅客携带的日用类锂电池的限制;
(6)所有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。

锂电池运输包装和空运、海运要求
1、包装要求和文件要求
(1)不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里(DGR 4.2适用的包装说明)的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
(2)符合要求的包装,除标有适用的正确运输专用名称和UN编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。
(3)托运人须填写危险品申报单,提供相应的危包证。
提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试,1.2米的跌落包装试验)。

2、锂电池空运要求
(1)池须通过UN 38.3测试要求,及1.2米的跌落包装试验;
(2)托运人提供的危险品申报文件,标注UN编号;
(3)外包装均须贴9类危险品标签,贴有”仅限全货机运输”操作标签;
(4)其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施;
(5)坚固的外包装,电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
(6)电池安装在设备中运输的额外要求:
设备应进行固定以防止电池在包装内移动,包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
(7)锂电池应使用托盘装载,避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护;
(8)单个包装重量小于35 kgs;
(9)航空公司操作注意:
1.仅限全货机运输
2.锂电池空运信息出现在机长通知单上
3.增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变
4.告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量
美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内,货舱内须有烟雾探测系统,报警系统,灭火系统。

3、锂电池海运要求
(1)电池须通过UN 38.3测试要求,及1.2米的跌落包装试验;
(2)外包装均须贴9类危险品标签,标注UN编号;
(3)其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施;
(4)坚固的外包装,电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触;
(5)电池安装在设备中运输的额外要求:
设备应进行固定以防止在包装内移动,包装方式应防止在运输途中意外启动。外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
(6)锂电池应使用托盘装载,避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护;
(7)锂电池装载集装箱内须进行加固,加固方式和强度应符合进口国的要求

出口电池需要的认证:
IEC认证
IEC即国际电工委员会(International Electrical Commission),是由各国电工委员会组成的世界性标准化组织,其目的是为了促进世界电工电子领域的标准化。我们通常所指的IEC认证一般都是CB认证。其中,IEC 62133是全球最重要的锂离子电池国际标准,也是IECEE-CB认证的重要依据。目前日本、韩国、泰国、印度等国已经采用IEC 62133分别制定了本国的国家标准,这些标准成为了这些国家市场准入的重要依据。

UN38.3
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3条款,为确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定。此标准适用范围几乎涉及到全球,凡是涉及到空海运的出货含有锂电池,不管是很小的纽扣电池,还是安装在设备上的电池,还是与设备包装在一起的电池,都必须要有UN38.3认证。

UL认证
UL是美国保险商试验所(Underwriter Laboratories Inc.)的简写。UL安全试验所是美国最有权威的,也是世界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。主要是产品安全性能方面的检测和认证。在整个美国市场十分注重产品安全,亚马逊美国站也强制要求部分产品须有UL认证,消费者或购买单位选购产品时都会选择有UL认证标志的产品。

RoHS和REACH
RoHS和REACH是欧盟对进入其市场的所有的产品的材料成分进行预防性管理的法规,于2007年实施。凡是在欧盟生产的或者是进口到欧盟市场的日用产品,必须通过有害化学物质含量的注册、检验和批准,一旦超过规定的含量就不得在欧盟市场上销售。

KC认证
KC是韩国电子电气用品安全认证制度。韩国技术标准院(KATS)依据《电器用品安全管理法》(ELECTRIC APPLIANCES SAFETY CONTROL ACT)于2009年1月1日开始实施的强制性安全认证制度。
凡进入韩国市场的产品都需要符合韩国安全标准K标准(类似于iec标准),使用IEC标准时必须满足韩国的要求事项,国家差异可以从IECEE的CB体系中的公告中找到。

PSE 认证
PSE 认证是日本强制性安全认证,用以证明电机电子产品已通过日本电气和原料安全法 或国际IEC标准的安全标准测试。日本的DENTORL法(电器装置和材料控制法)规定,498种产品进入日本市场必须通过安全认证。

中国 ⊙深圳   
广东省深圳市罗湖区爱国路3002号东湖园林大厦601室
Address:Shenzhen Luohu district AiGuoLu east lake garden building,room 601,601-3066
Tel: 135 8089 1024 Fax: 0755-8101 7322 Email:chrisle@xichung.com

中国 ⊙上海
中国(上海)自由贸易试验区美盛路171号3幢楼2层2218室
Address: ROOM 2218,2F,NO.3 BUILDING,NO.171 MEISHENG ROAD, CHINA (SHANGHAI) PILOT FREE TRADE ZONE
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中国 ⊙广东
中国广东省东莞市南城区莞太路华源商业大厦708室;
Address: Room 708,Huayuan Commercial Building,Yuanwubian Guantai Road,Nancheng District,Dongguan City,Guangdong Province,China
Tel: 13580891024 Fax: 0769- 2285 5845 Email:chrisle@xichung.com

中国 ⊙香港
鸿豊国际(香港)有限公司
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