进口报关的清单合同资料

进口报关的清单合同资料

装箱单
进口报关装箱单（PACKING LIST）是商业发票的补充单据，它列明了信用证（或合同）中买卖双方约定的有关包装事宜的细节，便于国外买方在货物到达目的港时供海关检查和核对货物，通常可以将其有关内容加列在商业发票上，但是在信用证有明确要求时，就必须严格按信用证约定制作。类似的单据还有：重量单、规格单、尺码单等。其中重量单是用来列明每件货物的毛、净重；规格单是用来列明包装的规格；尺码单用于列明货物每件尺码和总尺码，或用来列明每批货物的逐件花色搭配。
装箱单名称应按照信用证规定使用。通常用“PACKING LIST”、“PACKING SPECIFICATION”或“DETAILED PACKING LIST”。如果来证要求用“中性包装单”(NEUTRAL PACKING)，则包装单名称打“PACKING LIST”，但包装单内不打卖方名称，不能签章。

商业发票
进口报关商业发票（COMMERCIAL INVOICE）又称为发票，是出口贸易结算单据中最重要的单据之一，所有其他单据都应以它为中心来缮制。因此，在制单顺序上，往往首先缮制商业发票。商业发票是卖方对装运货物的全面情况（包括：品质、数量、价格，有时还有包装）详细列述的一种货款价目的清单。它常常是卖方陈述、申明、证明和提示某些事宜的书面文件；另外，商业发票也是作为进口国确定征收进口关税的基本资料。
一般来说，发票无正副本之分。来证要求几份，制单时在此基础之上多制一份供议付行使用。如需正本，加打”ORIGIN”。
不同发票的名称表示不同用途，要严格根据信用证的规定制作发票名称。一般发票都印有”INVOICE”字样，前面不加修饰语，如信用证规定用”COMMERCIAL INVOICE”、”SHIPPING INVOICE”、”TRADE INVOICE”或”INVOICE”，均可作商业发票理解。信用证如规定”DETAILED INVOICE”是指详细发票，则应加打”DETAILED INVOICE”字样，而且发票内容中的货物名称、规格、数量、单价、价格条件、总值等应一一详细列出。来证如要求”CERTIFIED INVOICE”证实发票，则发票名称为”CERTIFIED INVOICE”。同时，在发票内注明”We hereby certify that the contents of invoice herein are true & correct”。当然，发票下端通常印就的”E. &. O. E.”(有错当查)应去掉。来证如要求”MANUFACTURE’S INVOICE”厂商发票，则可在发票内加注”We hereby certify that we are actual manufacturer of the goods invoice”。同时，要用人民币表示国内市场价，此价应低于出口FOB价。此外，又有”RECEIPT INVOICE”(钱货两讫发票)、”SAMPLE INVOICE”(样品发票)、”CONSIGNMENT INVOICE”(寄售发票)等。

合同
国际货物买卖合同一般金额大，内容繁杂，有效期长，因此许多国家的法律要求采用书面形式。书面合同主要有两种形式，即正式合同（CONTRACT）和合同确认书（CONFIRMATION），虽然其繁简不同，但具有同等法律效力，对买卖双方均有约束力。大宗商品或成交额较大的交易，多采用正式合同；而金额不大，批数较多的小土特产品或轻工产品，或者已订立代理、包销等长期协议的交易多采用合同确认书（亦称简式合同）。
无论采哪种形式，合同抬头应醒目注明SALES CONTRACT或SALES CONFIRMATION（对销售合同或确认书而言）等字样。一般来说出口合同的格式都是由我方（出口公司）事先印制好的，因此有时在SALES CONFIRMATION之前加上出口公司名称或是公司的标志等（我外贸公司进口时也习惯由我方印制进口合同）。交易成立后，寄交买方签署（countersign），作为交易成立的书面凭据。

经香港转驳的军演设备需要报备

葵涌货柜码头发生走私军火大案？葵涌8号货柜码头昨晚有工作人员发现9架装甲车，以厚布包裹放于拖架停泊在码头，消息指有关装甲车涉嫌违法未有事前向海关申请有效进出口许可证。当局接报后大为紧张，有目击者指昨晚海关人员曾到场检查。
被发现的装甲车大部份以帆布盖着，每架约20多呎长，以车轮而非履带驱动，并摆放在货柜码头一较僻静之处。据悉当中含有两种不同型号的装甲车，包括新加坡制的Terrex AV-81八轮装甲车。该批装甲车据悉原定由高雄用货柜船运往新加坡，原本不会在香港「落船」，故事前无向海关申请相关的战略物品进出口许可证，但昨晚因不明原因有人把9架装甲车卸到葵涌货柜码头上，变成违法，当局并正调查装甲车上会否储存有弹药。深圳进口报关
消息称，有关军火的最终目的地并非香港，相信是运往其他地方。但若上述装甲车仍可运作甚至带有军备，即属战略物资，若任何人在未向海关申请及取得进出口许可证前，把战略物资运进或运出本港同属违法，按《进出口(战略物品)规例》最高可判监7年及作无上限的罚款，有关战略物品亦有可能被充公。深圳进口
海关就事件回复《苹果》，指关员昨午在葵涌货柜码头进行例行搜船期间，在一艘从台湾来港的货船上发现12个以新加坡为目的地的货柜载有怀疑受管制物品，之报已就有关物品作出适当跟进行动。海关方面又指禁运货品包括危险药品、制造危险药品或精神药物所需的化学品、枪械及军火、战略物品等。一般而言，如禁运货品途经香港而不移离进口运载的运输工具，则可获豁免领取进口或出口许可证。不过，就若干战略物品如一些军需用品、核子物料及设施、与核子、化学或生物武器有关的器具及物品等，即使只属过境，仍须具备进口及出口许可证。就过境的此类战略物品，须具备有效的出口授权书或转运证明书。深圳进口报关公司

机械进口

• 新旧机电操作中心（进口旧机电产品备案已取消）

•   欣创新旧机电进口清关“标准化”方案  欣创旧机电进口，标准化进口清关服务

  欣创专注于旧机电进口物流服务，资质标准化、流程标准化、单证标准化作业。

  目前，欣创已成功服务多达800家以上旧机电进口客户，主要为外资企业、中外合资、民企及部分机电贸易商家。

  —-> 欣创专注于二手机电进口清关服务，26类新旧机电设备，涵括1000多个品名细分清关服务，专业预归类协助。

  —-> 欣创旧机电进口标准化物流方案，28天作业，一个中心，两个方案呈现。针对客户不同产品诉求，为客户专业提供海外预检及香港预检两个方案，一个操作中心实时跟进。

  —-> 欣创新旧机电项目中心，服务标准化：

  项目接单部—机电操作部—涉外协调部—海外调度部—口岸应急部—增值服务部

  

  一个中心，两个方案，三个标准，28天作业

  +++ 欣创新旧机电项目中心，经验丰富，案例支持。

  +++ 欣创旧机电进口方案，香港及海外预检为区分点，依据客户货物情况实际建议操作。

  +++ 欣创旧机电进口“资质标准化、流程标准化、单证标准化”作业服务。

  +++ 欣创旧机电进口常规操作只需28天完成。欣创二手机电进口清关“标准化”时间流程设计

  
  
  欣创二手机电进口清关“标准化”单证作业

  ·原始采购合同、发票、箱单及采购付汇证明文件。

  ·设备裸装图片（前后左右及铭牌部位照片）、用途及构造原理说明文件。

  ·维修保养记录单、供应商注册登记复印件。

  ·预检验备案书、装箱前预检验合格报告、自动进口许可证。

  ·其他商检海关认为的其他相关文件。

  欣创旧机电进口服务类型分类如下：

  ·外商独资企业新旧机电采购、增资需求、临时采购、进出口返修、退运复进口

  ·民企新旧机电采购、机电贸易转手采购、品牌机构进口转内销

  ·大型设备搬迁，生产线跨国搬迁、国际工程项目设备搬迁

  ·租赁进出口、参展进出口

  ·保税区免税进出口

  ·国家鼓励类企业/设备进出口（免表/优惠税率申请）

  ·国家基建工程项目设备、学校实验研究设备、福利机构采购设备进口

  ·国企招标设备进口、关涉其他招标类设备进口

  ·医院医疗器械进口

  ·压力容器、锅炉、反应釜等强制要求的设备

  ·机电配件、相关实验耗材、调试、维修装机工具等的进口要求

  · 关涉3C等机电配件类

  ·重点监管设备进口

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食品分类系统中对食品的分类

食品分类系统中对食品的分类，也可以认为是食品分类的一 种方法。据此形成的十六大类食品如下：
A.乳与乳制品；
B.脂肪、油和乳化脂肪制品；
C.冷冻饮品；
D.水果、蔬菜（包括块根类）、豆类、食用菌、藻 类、坚果以及籽类等；
E.可可制品、巧克力和巧克力制品（包括类巧克力和 代巧克力）以及糖果；
F.粮食和粮食制品；
G.焙烤食品；
H.肉及肉制品；
I.水广品及其制品;
J•蛋及蛋制品;
K.甜味料；
L.调味品；
M.特殊营养食品； N.饮料类；
〇.酒类；深圳进口报关

如何分类报关企业的类型

(二）对报关企业管理类别的设定条件
1.    D类报关企业，有下列情形之一的报关企 业为D类报关企业。
(1)有走私罪的；
(2)    1年内有2次以上（含2次）走私行为
(3)    1年内有3次以上（含3次）因进出口货 物侵犯知识产权，且未尽合理审查义务，而被海关行政处罚的；
(4)拖欠应纳税款、应缴罚没款项超过人 民币5 0万元的。
2.    C类报关企业，有下列情形之一的报关企业为C类报关企业。
(1)有走私行为的；
(2) 1年内有3次以上（含3次）违反海关监管规定的行为，或者1年内因违反海关监管规定被处罚款累计总额人民币50万元及以上的；
(3) 1年内有2次因进出口货物侵犯知识产 权，且未尽合理审查义务，而被海关行政处罚的；
(4)    拖欠应纳税款、应缴罚没款项人民币50万元以下（含50万元）
(5)上一年度代理申报的进出率在10%及以上的；
(6)代理报关的货物涉嫌走私监管规定拒不接受或者拒不协助海的；
(7)被海关暂停从事报关业务的。
B类报关企业。未发生C类和D类的所有情形，并且有下列情形之一的报关企业为B类报关企业。
(1)首次注册登记；
(2)首次注册登记后，管理类别未发生调；整的；
(3 ) AA类企业不符合原管理类别适用条 件，并且不符合A类管理类别适用条件的；
(4)    A类企业不符合原管理类别适用条件
4.    A类报关企业。同时具备下列情形的报关 企业为A类报关企业。
(1)己适用B类管理1年及以上；
(2 )连续1年内，无走私罪、走私行为和违反海关监管规定的行为，未因进出口侵犯知识产 权货物而被海关行政处罚，无拖欠应纳税款、应 缴罚没款项情形，在商务、人民银行、工商、税务、质检、外汇、监察等行政管理部门和机构无不良记录；
(3 )上一年度代理申报的进出口报关单及 进出境备案清单等总量在3000票及以上；
(4)上一年度代理申报的进出口报关单差 错率在5%及以下；
(5)账簿和营业记录完善，业务记录真 实、完整；
(6)每年报送“经营管理状况报告”；
(7)按照规定办理注册登记许可延续及“中 华人民共和国海关报关企业报关注册登记证 书”的换证手续和相关变更手续。
5.    AA类报关企业，同时具备下列情形的报 关企业为AA类报关企业。
(1)己适用A类管理1年及以上；
(2)上一年度进出口报关差错率在3%及以
(3)经海关验证稽查，符合海关管理、企 业经营管理和贸易安全的要求；
(4)每年报送“经营管理状况报告”和会计 师事务所出具的上一年度审计报告；每半年报 送“报关代理业务情况表”。
(5)上一年度代理申报进出口报关单及进出境备案清单总量在2万票（中西部5000票）及以上。

进口的小三通有可能会停掉

三通是台海两岸直接“通邮”、“通商”、“通航”的简称，主要是中国大陆提出与台湾方面就两岸之间的交流提议，中华民国政府则长期采取三不政策：“不接触”、“不谈判”、“不妥协”作为对应。
因为两岸政府主张之管辖区域重叠，且除了民进党政府外，双方领导人各自宣称“一个中国”，此航线一般定义为：不是国内航线（道）、也不是国际航线（道），而是两岸航线。

陆客来台人数锐减，已经让观光产业叫苦连天，但英国路透报导，陆方扬言要在经济上孤立台湾，没有直航、没有经贸往来，什么都没有台湾就撑不了太久。
商总理事长赖正镒：「1年从中国大陆的顺差，大概有1千亿美金，如果真的三通断了那真的是冲击大了。」
两岸三通攸关数百万人生计，其中航空业，外界预估一年至少获利30、40亿，海运业者一样，因此节省了绕道成本至少20多亿，光是陆委会统计，去年1到10月两岸贸易交流状况，我对大陆出口金额593.6亿，自大陆进口361.7亿，出超231.9亿。
立委曾铭宗：「大陆用我们生产的零组件，到大陆去组装后销到美国跟欧盟，中断三通同样的大陆也会受到影响，短期间他们经济也会受到冲击。」
台湾对中国大陆贸易，占我外贸总额22.8%，一旦「断线」谁都禁不起这样的经贸冲击，国台办不回应传言，学者判断这是陆方放话「吓吓台湾」。美国总统当选人川普，在跨年趴踢上被当地媒体询问，会不会在台湾总统蔡英文过境美国时跟她见面？川普先说1月20日就任前不会跟任何人碰面，却又加了一句，「we’ll see」再看看，耐人寻味。
国际关系学者黄奎博：「外交上本来就是不要把话说死，我觉得北京一定会把很清楚的讯息送到华盛顿，也就是说川普只要就职之后，绝对不能跟台湾的总统见面。」
学者分析，川普刻意留下想象空间，很可能就是在操作美中台三边杠杆关系，国际情势变化讯息万变，台湾只能自立自强。
资深媒体人邱明玉说，为了“川蔡通话”，台湾除了赔上数十亿美元的军购外，还赔了一个“邦交国”，赔了中共军机绕台两周以及航母冲破“第一岛链”。但是，圣多美和普林西比与台湾“断交”后，“川普帮台湾讲过一句话吗？”她说，每次特朗普对呛中国大陆的时候，到最后受害的永远都是台湾，“我们变成大陆打脸的最好工具”。邱明玉还注意到，有外国媒体援引大陆高层官员的话称，如果再看不到台湾释出善意，大陆将关闭“机会之窗”，且不排除停止“三通”，“这会让台湾经济绝对撑不了多久”。

全球各地海关的进口税率大分析

北美洲
美国
(1)从2005年7月1日开始，所有进口至美国的鞋样必须提供详细的品名、成分、样式等物品资料，否则将导致清关延误。(2)从2005年5月1日开始，禁止木质包装(包括原木包装、三合板包装等)物品进口至美国，但非原木包装的物品目前仍可以通过DHL中转，请在发件时留意包装，避免产生问题。(3)从2005年3月1日起，所有进口到该国的食品、动植物产品和化妆品一律不能以快件方式进口，否则，将可能被处US$5000到US$10000不等的罚金。
西欧
法国
(1)高价值快件的进口：对于申报价值高于USD20的快件，在清关时需收件人提供相关文件协助的：若在20日之内未接到发件人或收件人关于如何处理的回复时，法国海关将会对此类扣关件做以下操作中费用较低的一种： 1)退回给发件人，退件费和关税全部由发件人支付。 2)在海关销毁，发件人需要支付400欧元的手续费。
(2)特殊费用征收：单件重量超过30公斤的货物，需加收USD25的特别操作费。
英国
从2005年5月10日开始，所有食品类产品(包括动物产品、鱼类、昆虫类、水果、疏菜等)一律禁止进口英国，一旦发现，立即退回发件地，且英国卫生部门会征收最低140英镑的扣押费，相关费用将直接向发件公司收取。
意大利
意大利海关最新规定：从2005年7月1日开始，所有从中国进口至该国的纺织品恢复配额制度。从即日开始，海关只接受已有配额证的纺织品的进口申报，且相关外贸部门不再接受新的配额申请，否则将由海关自动退回或罚款，相关费用直接向发件公司收取。
东欧
拉脱维亚
从2005年6月1日开始，所有样品的申报价值必须包括运费及派送条款，否则将会导致清关延误，甚至产生扣关费用，相关费用会向发件公司收取。
立陶宛
为了避免海关清关延误或产生关税，请发件人注意所有发给公司的圣诞礼物申报价值必须高于40欧元，发往私人的圣诞礼物申报价值必须高于20欧元。
波兰
寄往波兰的包裹快件必须提供一式四份带有发件公司抬头的正本商业发票，且必须要有发件公司签字及盖章。
亚洲
印度
(1) 所有进口至印度的木质包装的快件需要提供植物检验检疫证书，否则将会导致3-4天的清关延误及最少40欧元的罚款;(2) 所有进口至印度的快件运单及发票必须申报清楚品名、数量、单价等相关详细资料，只注明“样品”等不详的申报将会被当地海关拒绝清关。
韩国
从2005年6月1日开始，凡进口至韩国的使用原木外包装物品必须在出口国出口前进行相关检疫部门使用甲基溴在特定情况下进行热处理(熏蒸)并在包装上使用“已进行相关处理的标记”显示说明(标记必须至少在木质包装对立两面显示);否则，将会导致韩国海关处置、处罚或快件的直接退回，相关费用由发件客户无条件支付。
菲律宾
(1)从2005年4月20日开始，菲律宾政府机构及相关大学不再接收没有详细收件人名及部门的快件。(2)从2005年1月1日开始，所有进口至该国的木质包装的物品必须经过目的地的植物检疫部门检验并清关，原先由当地海关清关的规定取消。
泰国
所有进口快件必须通过X光检查作清关手续;如检查后发现货品与发票内容提供的资料不吻合，货品即时被扣留两至三个星期后，才进行例行清关手续，扣留期间，海关会每天计算仓租、杂费、税金…(必须无条件支付);如货品选择弃件处理，也需支付上述费用。
大洋洲
澳大利亚
从2005年年中开始，澳大利亚海关对所有进口至该国的物品(包括文件及物品)进行严查。海关只接受详尽的进口申报，相关内容包括收、发件人，物品的详尽信息(包括发件人的公司名称、地址、联系人、联系电话，收件人公司名称、地址、联系人、联系电话、物品名称等详尽资料等)。否则将被海关扣件、自动退回或罚款，相关费用直接向发件公司收取。
中东
阿曼
从2005年6月1日开始，凡发往阿曼且申报价值超过US$2500.00的快件，必须提供原产地证明;否则将会产生USD30的罚款，相关费用会向发件公司收取。
巴林
从2005年6月1日开始，凡发往巴林且申报价值超过US$1300.00的快件，必须附上原产地证明;否则，巴林海关将处以每票USD$30.00的罚款，相关费用会向发件公司收取。
伊朗
(1)从2005年5月19日开始，凡单件重量超过50KG的快件必须提前向海关申报，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取;(2)如有涉及外交方面的包裹也必须预先向海关申报，否则也会自动退回发件地。
卡塔尔
化妆品、香水、面霜等样品进入该国需由收件人提供当地卫生检验机构的许可方可进口，并且将会产生较长时间的延误。
科威特
从2005年3月1日开始，凡申报价值超过USD3000的科威特快件必须提供原产地证明;凡申报价值低于USD3000的快件所提供的发票必须公司签章，否则将会扣关待查。
黎巴嫩
(1)所有进口快件必须正确、如实、详细地进行申报;(2)无商业价值的护照不可申报为文件或资料，必须注明为护照样品(PASSPORTS)，若未如实进行申报，一经海关查出将会处以每票USD3000.00罚金，将向发件公司强制收取。
非洲
埃及
凡是被埃及海关扣住的快件，均需在限定的时间内给予解决处理意见。若须收件人协助清关的，因收件人原因无法协助或拒绝配合的，海关将自动提供以下两种处理方案：(1)自动退回发件地，须收取USD35的手续费及退运费用。(2)自动销毁，将产生USD12的手续费。
加纳
从2005年7月1日开始，所有进口至加纳的高危性物品必须通过加纳当局相关标准部门查验方可进口，相关快件必须随货附上相关国家权威部门的检验或证明文件。以上海关规定会导致清关延误48小时以上，具体高危物品分列如下：(1)食品(2)医药产品 (3)电气器材 (4)电缆 (5)液化石油配件 (6)玩具 (7)建筑材料 (8)旧物品 (9)非洲产地的纺织品。
摩洛哥
从2005年1月24日起，所有进口到该国的陶瓷制品、砖块等样品，必须由收件人提供进口许可证协助清关。
南非
(1)从2005年3月1日开始，所有属再进口或临时进口南非的快件(例如用于维修或退回的机器等)，南非当地海关需要具有列明临时进口或再进口原因的发票进行清关，否则将会扣关待查。所需具体文件分列如下：(1)快件单号 (2)商业发票 (3)许可证
填写注意事项
1)商业发票必须详细列明设备的各种型号数量。2)必须在发票及运单上注明联系人及联系方式。3)发票不能手写，必须用铅字打印。4)物品必须申报价值必须与当时的市场价值相符，如果申报与实际物品不符将会造成清关延误。5)发票申报价值必须用美元申报。6)发票上必须注明物品的原产地国家，如原产地国家不明，必须注明“UNKOWN”。7)发票上必须注明南非收件人进口编(在可能的情况下)。8)物品必须如实填写申报价值，如申报价值过低将会造成罚款及清关延误。9)如物品必须派送给收件人以外的地址，必须在发票上清楚注明“BILLTO…”及“DELIVERTO…”。(2)凡进口至该国的用于转售的维他命、食品、草药、食品供应品等必须提供相关卫生产品的证明，相关证明只能通过收件人向南非首都比勒陀利亚的以下相关部门人员申请：RobertMakuba27123120390、NoluntuQodi27123120232、DixonLentsoane27123120304;对于用于私人用途的维他命、食品、草药、食品供应品等(只能1-2件)，收件人必须填写卫生部门提供的相关表格，且会有2-3天的清关延误。
突尼斯
从2005年4月1日开始，所有进口至突尼斯的快件，凡申报价值超过USD30以上的，必须由收件人自己到当地海关协助清关，当地海关将会在快件到达当地后直接通知收件人。
中南美洲
阿根廷
(1)从2005年1月25日开始，所有通过快件形式(包括：私人物品)进口至该国的物品申报价值不能超过USD1000，否则必须通过正式清关才能进口;若同一收件人在一天内收到的物品的申报价值总和超过USD1000，则部分物品必须通过正式清关渠道清关。(2)所有通过快件形式进口至该国的物品必须随货附上关税号或收件人的护照(或公民证)复印件，否则会造成24-48小时的清关延误。
巴西
(1)巴西为保护本国的工业生产，对国外进口的货物采取了征税贸易保护政策。(2)从2005年6月1日开始，所有进口到当地的快件运单及发票必须提供详细的收件人名、地址及美元申报价值，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取。(3)目前，寄往巴西的快件是经美国迈阿密中转，采用EDI电子报关进口，包裹类货物在经迈阿密中转时即已知关税金额，服务商会与收件公司联系确认关税的支付情况，在确认已收到收件人关税后，方可准允从迈阿密转进巴西，故将影响货物的派送时效。(4)从2005年8月31日开始，所有进口至巴西该国的物品的发票及运单上必须注明收件人相关征税ID号码，以便收取相关关税。没有收件人征税ID的物品申报将被海关扣件30天，30天后自动退回发件地，相关费用直接向发件公司收取。
厄瓜多尔
(1)从2005年7月1日开始，所有进口至厄瓜多尔的物品不再接受传真或影印的发票，而必须提供原始(不能经过涂改)的发票，否则将导致USD27的罚款及3天以上的清关延误。(2)从2005年9月1日开始，所有出口至该国的物品必须随货提供正本的货物原产地证明书，否则当地海关将不能清关并产生至少USD27以上的海关罚款。
海地
(1)从2005年5月1日开始，凡申报价值超过USD10.00及重量超过10KG的包裹必将会征收相关关税;相关关税金额将根据物品内容及申报价值相应增加。(2)对七天内当地收件人仍不支付相关关税而导致滞留于当地海关仓库的快件，当地海关将征收相关的仓储费，此费用由发件客户无条件支付。
秘鲁
从2005年3月1日开始，所有进口至秘鲁的快件，秘鲁当地海关需要具发件人公司抬头的原始发票进行清关，否则将会扣关待查。
委内瑞拉
从20005年9月1日起取消原所有进口至该国的包裹全部需要接受当地海关检查的规定，但货物申报价值在USD5000以上的快件除外。

对进口汽车加税招批评

美国总统特朗普威胁将对进口汽车加征关税，招致来自国内外的猛烈批评；美国企业组织与他所属的共和党内成员警告称，此举可能为该行业带来伤害，并提高了爆发全球贸易战、从而损及美国利益的风险。

特朗普政府周三启动一项贸易调查，以厘清进口汽车是否对美国汽车行业造成损害。这可能导致美国再度以”国家安全”为由，对进口报关入关的汽车加征最高25%关税。美国3月时曾利用这一理由向进口钢铝产品征税。

从亚洲到欧洲、再到加拿大乃至美国国内，各国政府、立法者、汽车厂商以及行业组织都对这一行动反应强烈，许多人表示，它将增加消费者成本并伤及就业。美国最大的汽车工会则对该调查给予无声的支持。

“如果这项提议付诸实施，将对它原本意欲保护的行业带来重大打击，并可能点燃全球贸易战的烽火，”美国商会会长兼首席执行官多诺霍(Thomas Donohue)在声明中称。他敦促政府赶紧回头。

美国商务部长罗斯(Wilbur Ross)周四说，这项调查仍处在初期阶段，但他说其他国家以关税、其他干预等筑起高耸的人为壁垒，已令市场不公平地倾斜。

“现在很难再回到一种互惠协议，”罗斯在接受CNBC访问时说，一天前他宣布调查将启动。

汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturer)表示不乐见这项行动，并呼吁政府”消除自由贸易的壁垒”，并称该联盟坚信汽车进口不会构成国安威胁。汽车制造商联盟是一个代表美国及外国大型汽车制造商的行业组织。

该联盟说，去年美国13家国内外汽车制造商总计制造近1,200万辆汽车，”汽车行业仍是我们国家主要的制成品出口行业。”

根据美国官方数据，去年美国对全球出口近200万辆汽车，价值570亿美元。同期美国进口了830万辆汽车，总价值1,920亿美元。其中包含从墨西哥进口报关的240万辆、从加拿大进口180万辆、从日本进口170万辆、从韩国和德国分别进口93万辆及50万辆。
**逻辑薄弱**

加拿大总理特鲁多(Justin Trudeau)表示，美国根据薄弱的逻辑做出决定，并明显把谈判与北美自由贸易协定(NAFTA)现代化联系了起来。

德国智库Ifo表示，关税将造成欧洲最大经济体德国的经济产值减少0.16%。

德国的宝马汽车(BMW)(BMWG.DE)、戴姆勒(DAIGn.DE)和大众汽车(Volkswagen) (VOWG_p.DE)合计占了北美高端汽车市场逾九成的份额。

德国财长肖尔茨(Olaf Scholz)表示，欧盟应该要团结起来回应美国的关税威胁。

美国汽车工人联盟(UAW)主席Dennis Williams表示，他支持特朗普的贸易政策，以及他保护美国工人免受低薪国家竞争的努力。

在美中贸易纷争尚未落幕之际，几名共和党国会议员对调查提出批评，表示调查是依据错误的理由进行，可能对美国消费者造成伤害。
美国参议院财务委员会主席Orrin Hatch表示，可能征收的汽车关税受到了”严重误导”，并呼吁政府”将焦点继续放在处理中国的贸易操作上面。”

多位匿名的汽车业高管表示，国会议员正在考虑就此举举行听证会，可能寻求削减总统依据1962年贸易扩张法第232条款下令进行这类调查的权限。

由于加征钢铝关税对美国制造业者的影响喜忧参半，分析师对于预测此一过程对美国企业与工人带来的主要益处态度谨慎。

“这样的举措最终是在于保护那些投票给特朗普的制造业州的就业岗位，而非保护国家安全，”晨星分析师David Whiston在报告中表示。

“我们认为这些关税(如果获得提案)不会持续很久，我们觉得(它们)终究会让美国就业付出代价。”

通用汽车(GM.N)股价收涨1.4%，福特汽车(F.N)股价收涨1.6%。

欧洲方面，宝马汽车(BMWG.DE)和戴姆勒(DAIGn.DE)股价盘中一度挫跌3.5%；大众汽车(Volkswagen)(VOWG_p.DE)收跌2.5%。

雷诺汽车(Renault)(RENA.PA)通过持有日产汽车43.4%股份，拥有美国市场敞口，该公司股价一度下挫2.1%。欧洲汽车类股指数跌2%，或将录得10个月来的最糟单日表现。

加征关税可能使亚洲汽车制造商尤为痛苦，他们将美国视为关键市场，这些汽车制造商包括丰田汽车(7203.T)、日产汽车(7201.T)、本田汽车(7267.T)、现代汽车(005380.KS)等。受该调查影响，这些汽车股普遍遭到抛售。

进口报关贸易条款EXW/FCA/CPT

贸易术语EXW(EX Works工厂交货)

使用说明

该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。

“工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。

特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。

EXW（工厂交货）术语代表卖方最低义务，使用时需注意以下问题：

a) 卖方对买方没有装货的义务，即使实际上卖方也许更方便这样做。如果卖方装货，也是由买方承担相关风险和费用。当卖方更方便装货物时，FCA一般更合适，因为该术语要求卖方承担装货义务，以及与此相关的风险和费用。

b) 以EXW为基础购买出口产品的买方需要注意，卖方只有在买方要求时，才有义务协助办理出口，即卖方无义务安排出口通关。因此，在买方不能直接或间接地办理出口清关手续时，不建议使用该术语。

c) 买方仅有限度地承担向卖方提供货物出口相关信息的责任。但是，卖方则可能出于缴税或申报等目的，需要这方面的信息。

买卖双方义务

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贸易术语FCA(Free Carrier 货交承运人)

使用说明

该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。

“货交承运人”是指卖方在卖方所在地或其他指定地点将货物交给买方指定的承运人或其他人。由于风险在交货地点转移至买方，特别建议双方尽可能清楚地写明指定交货地内的交付点。

如果双方希望在卖方所在地交货，则应当将卖方所在地址明确为指定交货地。如果双方希望在其他地点交货，则必须确定不同的特定交货地点。

如适用时，FCA要求卖方办理货物出口清关手续。但卖方无义务办理进口清关，支付任何进口税或办理任何进口海关手续。

买卖双方义务

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贸易术语CPT(Carriage Paid To 运费付至)

使用说明

该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。

“运费付至”是指卖方将货物在双方约定地点（如果双方已经约定了地点）交给卖方指定的承运人或其他人。卖方必须签订运输合同并支付将货物运至指定目的地所需费用。　　在使用CPT、CIP、CFR或CIF术语时，当卖方将货物交付给承运人时，而不是当货物到达目的地时，及完成交货。

由于风险转移和费用转移的地点不同，该术语有两个关键点。特别建议双方尽可能确切地在合同中明确交货地点（风险在这里转移至买方），以及指定的目的地（卖方必须签订运输合同运到该目的地）。如果运输到约定目的地涉及多个承运人，且双方不能就交货点达成一致时，可以推定：当卖方在某个完全由其选择、且买方不能控制的点将货物交付给第一承运人时，风险转移至买方。如双方希望风险晚些转移的话（例如在某海港或机场转移），则需要在其买卖合同中订明。

由于卖方需承担将货物运至目的地具体地点的费用，特别建议双方尽可能确切地在指定目的地内明确该点。建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。如果卖方按照运输合同在指定的目的地卸货发生了费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。　　如适用时，CPT要求卖方办理货物的出口清关手续。但是卖方无义务办理进口清关，支付任何进口税或办理进口相关的任何海关手续。

买卖双方义务